已经将重心转移到建造海上支援船（OSV）的船厂，将能持续获得更多的海工项目订单，而且这些项目尚未出现放缓迹象。

韩国现代尾浦船厂最近接获了第一笔海工船订单，为BP Shipping建造系列4艘平台供应船（PSV）。值得注意的是，该订单不仅对船厂，而且对供应船的船东来说也意义非凡，船东希望石油巨头凭借自己的资金订购船不会成为一种增长趋势，因为这种趋势会减少石油公司对船东所属船舶的服务需求。

总的来说，石油公司通过从现货市场或签订长期合同的方式租赁船舶，如果石油公司自己直接拥有船舶，将减少对其它船东的租船预期。

目前，英国石油公司（BP）正在评估是否增加自己拥有的油船船队和减少租船预期，但海工船建造资金是惊人的。现代尾浦船厂此次的4艘PSV为罗-罗UT776CD设计，总价1.98亿美元，交付期在2014年5月7日前，该合同还包括另2艘备选船的优先选择权。

STX OSV在挪威市场成功不断。在DOF管理公司、Marintek和STX OSV共同进行广泛研究后，STX OSV已经接获合同，设计和建造1艘OSCV 11型海底工程船，该船总价值为6.5亿挪威克朗（约合1.13亿美元）。DOF预计在2014年3月从STX OSV的Soviknes 船厂交付接收该船。

虽然备选的UT717CD PSV型船已经被Island Offshore确认为订单，但Island Offshore已经决定建造另一种类型的平台供应船。虽然承建船厂仍是STX OSV的下属船厂，但船的设计已改成罗-罗UT737 CD型，船上将配备一台125吨的起重机和两台ROV。据悉该船造价5亿挪威克朗（约合8700万美元）。该船壳体在罗马尼亚Braila建造后，将在STX OSV Brevik船厂舾装。该订单是对2011年11月Island Offshore签订建造4艘UT717CD平台供应船合同的补充，加上这4艘新船，Island Offshore的海工船队将增至26艘。

近期，Farstad Supply向STX OSV Langsten订购了2+2艘UT731CD锚处理船。这些船的系柱拉力为260吨。最新的2艘造价为12亿挪威克朗（2.08亿美元），交付期为2014年一季度，船体也将在罗马尼亚Tulcea建造。

经过缓慢启动后，中国也逐渐接获了大量锚处理船和供应船的合同。在新加坡上市的中远集团（COSCO）近期确认在广东建造4+6艘PSV。中远船务正积极摆脱依赖散货船建造，寻求接获更多的海工业务。但相关细节还未透露，只知船东来自美国。如果这10艘船订单成为现实，合同价值将达到2.65亿美元，并指定为罗-罗的UT771 CDL型设计。