新华网福州１１月１２日电（记者胡善安）福建省马尾造船股份有限公司（以下简称马尾造船）在全球海运市场持续低迷，造船行业普遍不景气，个别船企甚至处于半停产状态情况下，通过抢抓机遇，在技术优势引领下持续打造高端“海洋工程辅助船”（简称海工船）产品，为国有船企蹚出一条“差异竞争　逆势而上”新路径

    —逼出来的差异竞争之路

   马尾造船公司董事长董敬知说：“我们地盘小，设备陈旧，这逼着公司必须走差异化发展道路，从产品、管理、服务上创出特色；靠“质、优、快”去赢得市场。”

   ２００７年，马尾造船及时调整经营方向和研发策略，将主要产品结构调整为高附加值、高技术等级的船型。一方面将享有国际盛誉的成熟产品７００－８８０ＴＥＵ集装箱船作为战略产品，创造效益。另一方面大力实施品牌带动战略，加大自主研发投入力度，积极推动产品向高技术含量、高附加值的海洋工程辅助产品转型升级，提高单位造船量利润收入。

   此后，马尾造船积极推动主导产品向“高、新、尖”海洋工程装备领域发展。目前手持海工船订单占全部订单的７５％以上，海工类产品收入占总营收的９０％以上。至今已累计承接交付９艘５８米、１２艘７０米平台供应船，８７米电力推进平台供应船更是多达３７艘，在普遍惨淡的国际造船市场连年获利。

   ２０１１年８月，公司承接的国内首艘８４米双体半潜自航式居住辅助平台（ＣＳＳ）正式点火开工，迈出了加快推动产品结构优化和转型升级的重要步伐。该平台由马尾造船公司与加拿大海工设计公司联合设计，满足美国ＡＢＳ船级社钻井平台设备和系统规范要求，配有目前全球最高等级的ＤＰ一３动力定位系统，填补了同类产品国内空白。

   马尾造船总经理黄以豪说，马尾造船能在市场寒潮中取胜的关键有两点：一是抓住机遇尽早将生产往“海工船”转移；二是不断推出拥有高端技术的新产品。

  统计数据显示，马尾造船出口创汇从２００９年的１．６７亿美元，增长至２０１２年的４．３６亿美元。

   ２０１３年前三季度，马尾造船共新接生效订单２４艘，折合人民币约５５．６亿元，均为高技术含量、高附加值船型，生产任务已排至２０１６年上半年。截至９月３０日，公司手持生效订单共４９艘／１９．９万载重吨，均为较高技术含量和附加值的海工船及自主研发船型，合同金额折合人民币约９０多亿元。

   据黄以豪介绍，今年１－９月，公司共实现利润１．３亿元，这个成绩得来不易；也为全年实现１．７８亿元利润目标打下良好基础。