滕瑶：通过模块化建造完善海洋工程管理战略

                             烟台中集来福士海洋工程有限公司研发中心经理  滕瑶

       女士们，先生们，非常高兴今天上午来给大家做报告。今天有很多老朋友，当然也有很多的新朋友。今天我的报告主要是关于技术的内容，只有少数的是关于业务方面的内容。所以，在做报告之前，我要给大家介绍一下我的单位。我的单位是中集来福士海洋工程有限公司，这个公司是在烟台。

       我们进入海上产品的年份是1997年的时候，我们建造了第一个船舶是在2000年的时候，是3800吨的。我们建造半潜式的平台是2006年，我们交付第一个半潜式平台是在去年，是在中国交货的。在今年的3月份是我们第三次的交付，是交给中国的，去年的是交给以色列的。

       那我们能做什么样的工作，能给客户提供什么样的工作？我们是做集成的，包括钻井系统、钻采系统，包括所有的系统，我们都把它们集中到我们的生产当中去，而且要使我们的产品行之有效。因为老朋友和新朋友的帮忙，我们做了第一台、第二台、第三台半潜平台，而且都比较成功。所以，我要在这里表示感谢。

       这是我们的平台，它的装备可以按照客户的需求来进行工作，适应不同客户的需求。为什么我们的平台和界面有效呢？都是基于各位的支持，今天我的报告是一个技术性的报告。就是怎么样把产品给它简单化，把中国的海工造船让它简单化，让它提高它的成本效益，减少交货时间。前面顾洪先生的报告至少说过三次，就说工程是极其重要的。在我的报告当中，我在给大家做介绍的时候，也会给大家介绍“我是制造麻烦的人”，为什么我们是制造麻烦的人呢？我们对一些人非常了解，在中国对于海上平台，对于海上的船舶的历史只有5年之久而已。所以对工程师要了解海上的船舶、海上生产和海上平台，尤其是要了解工程的模式，就是这个船舶怎么样行之有效，怎么样让大家都来了解海上船舶和海上平台。所以，今天我们就给大家介绍一个叫“海工的模块化”，怎么样来建造，怎么来设计，怎么来运行？

       模块化的研究是在2007年就开始了，今天我们做了很多的工作，就理解对某一种产品，比如半潜式平台、自升式平台以及一些特别的海工船，尽管它们都很复杂，但是实际上都可以一分为四。第一，就是典型升式，第二，功能部分。第三，就是内部的通道，另外还有性能方面的分析。

       现在我们来看看这个平台。一般你可以把半潜平台分成四个不同的区域，你们可能都看得清楚，在这个地方生活舱，这是直升机甲板，这是泵室，也许这个平台还需要一个钻井系统。还有一些电力系统、直升机平台等等。在这个地方就是非常典型的自动式平台的生活区，还有钻井的自升系统。

       对于一个非常典型的海工船来说，我们可以看到，我拿一个很典型的来给大家做一个介绍。就是有生活区、直升机甲板、机舱，但是生活舱有可能在这个地方。现在我们就详细的把这四个典型的功能区给大家做介绍。

       第一个是典型的舱室，因为有很多年轻人在船上，有的时候，我们作为工程师来说，刚才我说我们是造麻烦的人。在中国的工程师不多，有些工程师他们是在大学里去学海上的内容。所以，对他们来说就很难。而且我发现到底有多少人学过关于海上舱室相关的课程呢？所以，我们把它分成油舱、水舱、住舱，比如还有压水舱，这些都不是很特别的，只是跟常规的船比，它有一点的差别。你可以把这些比较典型的压载舱给它一个定义，然后让那些年轻的学生理解它。另外还有一些船上的工人和水手，他们原来是农民，他们对工程一无所知，对海上的东西也一无所知，所以如果你用这种东西来界定，什么叫压载舱，里面有什么，给他们一介绍就一目了然，清清楚楚了。我们这里有压载舱、水舱、涂层等等，在压载舱当中东西并不多，但是你要把它的功能确定下来，生产方面的工人和年轻人一看就清清楚楚了。

       我前面提到过三种船舶，首先它必须要有一个生活区，一般也会有直升机甲板。另外还有像电力的机舱，还有泵舱，还有防火的，还有推进器模块，或者是推进机的舱等等。在机舱当中，船舶里面并不是特别多，选择的余地并不是特别大，种类只有几种。所以机舱的模块要确定下来非常简单，也很容易标准化。从去年开始，我们就把机舱模块建立成一个团队，这个团队只有四个人，由他们来做这个工作。我对他们有一些要求，首先要把机舱全面的了解，别人不知道的地方你都要了解。我跟他们待在一起工作了一年，当时他们根本不知道是什么。但是，一年以后，他们任何船类的机舱都清清楚楚了。不管是哪个类别的船舶，只要是机舱里面的模块，他们都非常的清楚了。

       另外，对于所有内部的系统的模块，也要相互连接和挂钩，不要给它分别开来。比如说泵，还有一些缆线，还有人，以及设备，尤其是设备的维护。同时，我们还要确保所有这些东西都得要有用。所以，要把这个内部通道分成两类，一个是与水相关的。因为所有的东西进行工作的话都要有水，从性能的角度来说就是水系统分析、稳定性、水动力包括相关的一些动态分析。

       另外还有一类与结构相关的分析，还有力学分析，一般就是疲劳、震动、力学、噪声的分析，我们对所有的这些都进行考虑。我们刚才说了有四大模块，有了四大模块，就可以对这些地方进行简单的划分，比如说有典型舱室，有功能模块，有内部通道，还有两类的性能分析。从工程的角度来说，你可以把这种非常复杂的船舶分成非常典型的模块，这样的话，那些年轻的大学生、毕业生，以及生产的员工和我们的客户一看就一目了然。

       另外，我们还可以把功能模块确定下来，我们可以把一个团队确定下来。确定一个团队来专业化，比如说一些年轻人专做某些模块，有些人通过这种工作在两三年的时间你让他了解整艘船，但是某一些部分的机舱他就非常清楚了，而且可以设计出质量极高的舱室。这样的话，我们就可以和我们的客户合作，客户喜欢什么样的机舱，什么对客户更好，价格又是多少。最后再组装在一起集成起来就好了，一个船就做好了，这样就可以大幅度的减少时间，客户的时间也可以大幅度的减少。

       今天我们已经有了专业的团队，在我们的工程中心有718人。但是，我还有一个专门的团队，这个团队比如说它是专门做机舱的，它可以做一个基本的机舱，从零开始，从一些简单的想法开始，逐步的加上去。现在这个模块的团队都可以做功能性的建设了。另外，我们还会做什么呢？还可以做一些测试，比如说下个月我们就实实在在的到海上去测试。所以，你如果把所有的东西都放在一起，我们就可以把动力直接输送出来，这样就可以驱动整艘船只，不会带来麻烦。

       所以，我们只要把它分成四大模块就可以了。这是一个三维模式，这是DP3的设计，我们把它分为四个机舱，每个机舱都有两台发电机，这个做的相当好。那么下一步是做什么呢？下一步就是了解机舱的细节，把它的参数给它记录下来，然后输入你们的需求和要求，它就会自动的给你提供选择，你想要什么样的模块，就可以给你提供什么样的模块。

       同时，我们还有很多经验，也有很多新的年轻技术人员要进行培训。中国今天很有自信，为什么很多欧洲、美国的客户对我们很相信呢？因为我们这个团队的年龄平均只有29岁，我是35岁而已。但是，我们都有10年的经历了，当然像我这么多经验的人不是特别多，但是可以在我们这个团队当中组建一个小的团队集中起来做某一个模块。这个模块所有的细节他全部都清楚，所以，这些人可以做三维模块，做一些系统，可以设计一些相关的内容，从零开始一直到最终结束全过程的来做。一个项目做完以后，信息就更多了。同时，当他们没有事的时候，他们会和其他能够提供核心引擎的公司一起相互交流，然后再进行选择。他们就能够做另外一个典型的内室，两到三年之后，我们可能有6到10个这样的人。我们把这6到10个人放在一起就能够选择，就像一个汽车一样，完全是自己进行设计的。我想这是一个非常简单的介绍，介绍我们所谓的技术理念。但是，我介绍的只是一个概念，我想在这里让大家有更多的信息，让客户有更多的信息，让我们的生产团队有更多的信息，让我们的朋友有更多的信息，告诉他们我们确定了典型的概念，就是对于每一个标准的海上石油绩效模块，我们就会成为一个团队，而不是一个摸透。包括客户和我们也是一得团队，操作工人和员工都是一个团队，有这样的概念以后，我们就非常有信心能够和大家共同努力，来确定更多生产的细节，让我们的海上模块化产品更加成功。