2005年初，全球液化气船船队中55%由亚洲船东所有，运力约为3450万立方米；欧洲船东拥有的液化气船运力仅为25%。然而，在过去10年间，欧洲船东在LNG船和LPG船领域的投资大大增加，目前欧洲船东拥有的液化气船运力已经达到8250万立方米，占32%。与此同时，亚洲船东拥有的份额降至42%。

        尽管2014年新造船市场订单量相比2013年大幅回落，但液化气船订单却有所增长，LNG船和LPG船订单量更是创下新高。数据显示，2014年液化气船新船订单量达到176艘，总运力约为1660万立方米，运力同比2013年增长了49%。其中，LNG船新船订单量占42%，运力占66%；LPG船新船订单总运力创新高，达到560万立方米；VLGC新船订单量也高达54艘。与2014年初相比，液化气船手持订单总运力已经增长了40%，约为3460万立方米，相当于全球手持订单总运力(按GT计算)的10%。2014年，中国液化气船订单量达到历史新高，共计180立方米，中国船东液化气船手持订单量目前占现有运力的比例最高，达到202%。

        2015年，在美国石油产品出口增长、对俄罗斯Yamal项目及油价下滑及经济疲软等情况下，LPG船/LNG船/LEG船等液化气船市场呈现不同发展，LPG船/LEG船在今年将仍有大量的订单，LNG船的订单量或下降30%左右。

       中国已成为全球第三大LNG及第二大LPG进口国。 2014年中国LPG 进口量刷新历史最高纪录，达到710万吨，同比增幅高达68.6%，预计2015年LPG进口量将达到900万吨。由于LPG贸易需求的增长，LPG承运商开始大量订购新船。2014年中国进口LNG19,847,590吨（270亿立方米），较2013年同期增速为10.33%，增速下降12个百分点。2015年中国天然气市场将继续保持增长，天然气进口增速可能加快。 统计数据显示，2015年上半年，中国1-8月中国LNG进口量1285万吨。预计包括管道气和LNG在内的天然气进口量将增至700亿立方米，升幅超过15%。

        经过3年的发展，中国国际液化气运输船大会(LGC)已成为国内最有影响力的行业活动。LGC 2015共吸引来自全球近10个国际和地区的约240多位专业人士参会交流，获得中海油的大力支持和参与。LGC 2016将于2016年10月21日在上海继续举办。届时，来自政府部门、国内外知名油气集团、航运公司、造船企业、重工企业以及船舶建造及设计研究机构的官员、行业专家、企业高管、技术总监、项目总监将齐聚一堂，共同关注全球液化气运输的发展现状，解析中国造船行业发展政策导向，探讨液化气运输方式和管理方法、交流液化气运输船的设计和建造核心技术，并建立人脉，发现商机。

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