日本日挥（JGC）和韩国三星重工有优势从马来西亚国家石油公司获得一份数十亿美元的交钥匙合同，为该国交付第二艘浮式液化天然气（FLNG）船。

       消息人士称，日挥-三星联合体为该总价合同提交的报价略低于由东洋工程公司（Toyo Engineering）、Modec、美国西比埃（CB&I）和石川岛播磨造船（IHI shipbuilding）组成的另一个联合体。

合同要求建造一艘年处理能力150万吨的FLNG船。在马来西亚国油召集的前端工程设计竞赛期间，这两家团队基于不同技术提出了两种不同的解决方案。

       日挥-三星主张薄膜型LNG船围护系统，而其上述由四家公司组成的对手则提出了SPD方案。与一个参与成员比自己多的财团竞争，日挥-三星团队被认为从竞争早期就具有价格优势。据说，日挥-三星最后以很小的价格差距获胜。

       一位消息灵通人士说，马来西亚国油招标规则规定，报价最低且技术上可接受的标书获胜。这位人士还证实东洋-西比埃-Modec-IHI团队已没有机会得到马国油第二艘FLNG船的合同。

       据说，马国油已经与日挥-三星开始最后的合同谈判，合同可望在9月底前落实到位。尽管马来西亚第二艘FLNG船的的最终价格仍在制定中，但据说与第一艘FLNG船的合同相比，这份总价合同会包括更广泛的采购范围。

       马国油第一艘FLNG船的合同被颁发给了韩国大宇造船海洋工程公司-德希尼布，该合同的商务条款并没有正式公布，但业内猜测其价值超过10亿美元。

       预计与日挥-三星的最终合同将包括一些本土制造内容。