2014年下半年，造船业界的最热门话题或为“LNG周期”，有望在今年的LNG船订单量将达到70艘，虽然上半年的订单量仅为13艘，但预计在下半年的订单会呈现爆发式的增长趋势。

       韩国Hi Investment & Securities研究员Choi Kwang-Sik表示，“该公司估计年均有70艘LNG船订单，韩国的大型造船厂可能从中获利。”

       根据他分析，2011年有55艘LNG船订单，然后2年间，年均有40艘左右订单，订单量并不多，不过有望从今年下半年开始，会再呈现增长趋势，海洋设备及集装箱船的订单量同样可能呈增长。

       尤其在今年的年均LNG船订单量(+FSRU)可能直逼到70-80艘，或进入好景时期。

       下半年，主要LNG船项目除了还剩下的15艘Yamal破冰LNG船之外，还包括了2艘印度尼西亚Pertamina、10艘印度Gail、1艘德国E.ON、3艘Hyproc、4-8艘BP、6-8艘Mitusibshi、8-10艘Mitsui、2艘Chubu Elec.、6艘GDF Suez、7艘KOGAS、4-8艘GasLog、1艘TEN等在内的船舶即将下单订造。

       此外，LNG-FSRU新造项目还包括了1艘Petronet、1艘菲律宾Shell FSRU、1艘巴基斯坦卡塔尔进口合同基础的船舶等在内的项目。

       他表示,此次到来的LNG周期根据为▲美国页岩气(Shale gas)的实际需求（从2014年开始保持2-3年），然后带来的就是▲加拿大页岩气项目。

       乃至，▲俄罗斯Yamal破冰LNG船之后、Yamal普通LNG船、GazpromLNG船(‘Ice Star’)也考虑新造及包租项目、▲FLNG市场也敦促LNG船需求上升。在次背景下，以后最少3-4年的LNG船周期会迎接顶峰期。