记者从隶属于中国石油集团济柴动力总厂的济柴绿色能源动力装备有限公司了解到，截至目前，济柴累计交付双燃料发动机17台，接获订单近百台。该公司正在向从成套设备提供、技术方案选择到运转调试一体化服务合格供应商的目标迈进，以便更好地为船东提供服务。

       据济柴绿色能源动力装备有限公司负责人介绍，从原来的旧船改造到如今的新建液化天然气（LNG）动力船舶，国内LNG船舶动力各项标准规范逐步完善，加上交通运输部出台推广绿色航运的一系列激励政策，为这一市场的发展提供了强大推力。该公司是我国最早涉足LNG动力船领域的发动机制造企业之一，如今已形成4190、6190、8190三大系列双燃料船用发动机，功率覆盖范围为200~1000千瓦。目前，济柴可为1000~10000吨级内河船舶提供主机，同时该厂正在针对内河2000~5000吨级运输船工况，研发LNG单燃料船用中速发动机。其今年计划实现销售LNG船机100台的目标。

       该负责人表示，虽然目前LNG加注趸船及岸线加注站还没有全面覆盖，但京杭运河、西江流域已经具备了双燃料动力船的示范推广条件。济柴船用双燃料发动机在内河领域的长江、京杭运河、西江三大水系实现了示范推广，原来的旧船改造业务已发育成为该厂的另一新兴业务。受LNG加注条件影响及船用纯气体发动机技术条件影响，总体而言，双燃料发动机仍是现阶段清洁动力的首选。随着国内各个船用主机企业的产品技术研发升级，以及未来LNG加注趸船及岸线加注站建设加快，从长远来看，LNG单燃料发动机有望取代双燃料发动机，成为真正的清洁燃料。不过目前，如何解决单燃料发动机适应内河工况的问题，还是技术研发的关键。